Тайны петербургского метро

Огромный северный город с самым теплым сердцем.

Санкт-Петербург славится своей загадочностью и богатой историей. Предлагаю погрузиться в неповторимую атмосферу этого города вместе.

Петербургский метрополитен признан самым глубоким и чистым метро в России, где каждая станция поражает своей неповторимой стилистикой и историей, а выступающие в метро музыканты поднимают настроение и делают день лучше. 
Когда Петербург носил имя Ленинграда, в 1955 году был открыт метрополитен. Он стал вторым по величине в России, после Московского. На сегодняшний день, в Петербургском метрополитене работает пять веток протяженностью 124,8  километра.

Питерское метро очень загадочное место, ведь про него известно столько легенд. Например, о подземном городе на севере под названием «321 альфа». Это должен был быть объект МЧС, который начали строить еще в 80-е, но из-за недостатка финансирования, а позже, из-за нестабильной ситуации в 90-е, строительство было приостановлено. Размер Альфы составляет приблизительно полторы станции метро, а скрыт подземный город на станции метро «Удельная».

От северной части города мы перемещаемся в сердце, где постоянно царит суета и атмосфера путешествия, ведь совсем рядом находится Московский вокзал. В самом центре города, под станцией метро «Площадь Восстания», которая является одной из самых первых, находится бомбоубежище. Оно было создано для укрытия работников метрополитена, поскольку оттуда можно управлять поездами. Бомбоубежище описывают как копию Московского вокзала, только на глубине 150 метров под землей.

Да, этот город хранит в себе множество тайн, и безусловно, завораживает своей красотой.

Петербург — потрясающий город на Неве, но в связи со сложной геологической обстановкой, строительство метрополитена постоянно сопровождалось определенными трудностями. Это были как столкновения с подземными водами, так и крупные аварии, из-за которых не удавалось построить целые станции. В связи с этими трудностями удлинялись перегоны, закрывалось движение, строительство станций значительно усложнялось. В 1995 году случился знаменитый размыв между станциями «Площадь мужества» и «Лесная». Оказалось, что проблемы начались раньше, еще в 1974 году, при строительстве перегона. Тогда, из-за столкновения с подземными водами, пришлось создавать обходные пути и укреплять тоннели, а на земле обрушилось несколько зданий. Именно в то время начали замораживать тоннели жидким азотом, что являлось абсолютной новинкой во всем мире. Но в конце 2000-х станцию все равно пришлось ремонтировать.

Петербургский метрополитен проходит под Невой, в связи с чем, является самым глубоким. При перегоне между станциями «Горьковская» и «Невский проспект» существует отрезок пути, куда Нева внесла важные изменения при проходке. При построении данных станций, здесь обнаружили неизвестную впадину реки, и тоннель пришлось углублять. Это выражается в том, что при прохождении этого места поездом, первый вагон находится на 6 метров ниже последнего, но это заметно только машинистам метро. А также, в Питерском метро используется эффект «горки». Поезд сначала уходит вниз со станции, это позволяет сократить потребление электроэнергии, а на выходе к станции поднимается вверх за счёт сжатого воздуха.

Первые «горизонтальные лифты» были сооружены именно в Санкт-Петербурге.

Станция «Парк Победы» Московско-Петроградской линии была сооружена в стиле «горизонтального лифта», что в мире еще не создавалось.

Конструкция обещала повышенную безопасность, так как пути были отгорожены от общего зала стеной, в которой были установлены двери-створки, автоматически открывающиеся при прибытии поезда метро. Торжественное открытие станции с «горизонтальными лифтами» состоялось 29 апреля 1961 года, после чего, было достроено еще 9 таких станций. Итого, в Петербурге 10 станций метро с «горизонтальными лифтами».

А также, в Петербурге появился первый кросс-платформенный переход. На станции метро «Технологический институт», которая была открыта в 1961 году, поезда двух линий едут на юг, а с противоположной стороны – на север. Это очень удобный переход, которым пользуется весь город.

А также, в Петербурге появился первый кросс-платформенный переход. На станции метро «Технологический институт», которая была открыта в 1961 году, поезда двух линий едут на юг, а с противоположной стороны – на север. Это очень удобный переход, которым пользуется весь город.

Плюс ко всему, именно в Питере есть единственная в мире односводчатая двухэтажная станция с кроссплатформенным переходом. Это станция метро «Спортивная», которая оформлена в древнегреческом стиле.

После 2025 года планируется создание перехода.
Ходят слухи о секретной ветке. По легенде, именно за тупиком станции «Площадь Ленина» располагается правительственная ветка метро, которая является совершенно секретной. Так же известно, что за этим тупиком находится одна из важнейших частей сложной централизованной системы вентиляции, которая связана со всеми тоннелями Санкт-Петербурга. Но у данного участка есть даже собственный вход для беспрепятственного проникновения туда при необходимости.

Станция метро «Автово» является одной из самых красивых станций в мире. В 2014 году TheGuardian включила ее в топ-12 самых красивых станций мира, а в 2013 году «Автово» включили в подобный топ от британского издания The Telegraph.

Данная станция была введена в эксплуатацию в 1955 году в составе самой первой очереди метрополитена. Подземный вестибюль включает в себя 46 колонн, 30 из них отделаны натуральным мрамором, а 16 облицованы декоративным стеклом. «Автово» сравнивают с «хрустальным дворцом», и действительно, атмосфера у станции очень праздничная и величественная. 

Самой удивительной станцией метро Петербурга является «Адмиралтейская». Ее должны были открыть в 1997 году, однако из-за недостатка финансов, работы над станцией были возобновлены лишь в 2005 году, а открытие произошло 28 декабря 2011 года. Глубина станции составляет 86 метров, на данный момент это самая глубокая станция.

То есть какое-то время данное место было самым настоящим «призраком», поезд вместе с пассажирами просто проезжал ее, не останавливаясь, а «Адмиралтейская» загадочно таилась под сумерками подземной недостройки.

А также, в загадочном месте Петербурга, долго строилась еще одна станция под названием «Обводный канал». Но преимуществом этих станций является относительно новый и современный дизайн.

В Питере спрятана «мертвая» станция метро под названием «Дачное». Она просуществовала с 1966 по 1977. Это была единственная в городе наземная, открытая станция, изначально построенная, как временная, пока строились вестибюли станций «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов», так как Санкт-Петербург дождливый, серый город, и климат не подразумевает такой вид станций метро.5 октября 1977 года в 13:00 проехал последний поезд, а на месте бывшей станции расположился МРЭО ГИБДД.

Петербургский метрополитен отличается своей особенной атмосферой, удобством станций и красотой дизайна. Да, он хранит множество загадок и легенд, секретов и тайн. Питер манит своей красотой, дарит неповторимые эмоции и теплые объятия каждому.

Поделиться через:

Share on facebook
Share on twitter
Share on pinterest
Share on print
Share on email

Комментариев нет

Оставить комментарий